Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM646 / OM646 LA (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, inyectores de aceite de block, bombas de aceite, juegos de juntas y retenes) para la segunda generación de motores diésel de 4 cilindros en línea con inyección electrónica directa Common Rail y tapa de cilindros multiválvulas (DOHC 16V): OM 646 (2,2 Litros CDI EVO / 2.148 cc).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, Glyco, Sabó, Spaal, PDC, Eristic y ABR Brasil), garantizando la correcta tolerancia de rectificación, ajuste de luz de aceite y alta durabilidad para el transporte de pasajeros, utilitarios comerciales y vehículos livianos.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 646 / OM 646 LA (4 Cilindros en Línea — 16V DOHC CDI — Diámetro 88,00 mm): Motor diésel de 4 cilindros en línea $2.148\text{ cc}$ con inyección directa Common Rail y turbocompresor o biturbo de geometría variable. Subconjuntos de pistón con perno de $30\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $88,00\text{ mm}$ en STD y sobremedida $+0,50\text{ mm}$) con tazón de combustión optimizado para inyectores electromagnéticos/piezoeléctricos y galería interna de refrigeración por jet cooling. Incluye camisas de cilindro semiterminadas de $88,00\text{ mm}$, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica en STD y sobremedidas ($0,25\text{ mm}$ a $0,75\text{ mm}$), válvulas de admisión y escape con vástago de $6\text{ mm}$, kit de distribución por cadena doble, retenes de bancada trasera y juego de juntas de motor con junta de tapa de cilindros en acero multilámina (MLS).

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 646 / OM 646 LA (2,2L CDI): Utilitarios y furgones Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI, 313 CDI, 413 CDI, 515 CDI (generaciones W906 / Sprinter NCV3), automóviles Mercedes-Benz C 200 CDI / C 220 CDI (W203, W204), E 200 CDI / E 220 CDI (W211) y utilitario Vito / Viano (W639).

Notas Técnicas para el Taller

• Evolución de la Familia OM611 a OM646: Aunque el motor OM 646 mantiene el diámetro de boca nominal ($88,00\text{ mm}$) y el perno de pistón de $30\text{ mm}$ heredados del OM 611, el diseño del pozo tazón de la cabeza del pistón, la geometría de los conductos de la tapa DOHC y los árboles de levas fueron modificados para normas de emisión más exigentes. No intercambiar pistones ni tapas de cilindro entre ambas familias para evitar alteraciones en la combustión o interferencias mecánicas.

• Jet Cooling e Inyectores de Aceite: Verificar la correcta alineación y el caudal de los pulverizadores de aceite (jet cooling) en el bloque de cilindros, indispensables para evacuar el calor de la galería interna del pistón.

• Luces de Aceite y Tapa Multiválvulas: Controlar las luces de aceite en biela y bancada entre $0,020\text{ mm}$ y $0,045\text{ mm}$ para asegurar la presión del circuito principal hacia la cadena de distribución y los 16 botadores hidráulicos. Reemplazar obligatoriamente los bulones de tapa de cilindros al armar y torquear en fases angularmente.

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM646 y OM646 LA se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.