Repuestos de Motor para Mercedes Benz M270 / M271 / M274 (Subconjuntos, Cojinetes, Válvulas y Distribución)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, cojinetes de biela y bancada, válvulas, árboles de levas, kits de distribución, solenoides VVT, retenes, bombas de aceite y engranajes variadores) para la familia de motores nafteros de 4 cilindros: M271 (Kompressor/CGI), M270 (Transversal Turbo) y M274 (Longitudinal Turbo).

Comercializamos repuestos fabricados bajo especificaciones de equipo original (marcas Monopol, Kolbenschmidt - KS, Mahle, Ajusa, Eristic, Zodda y JUMP), garantizando la correcta luz de aceite en bancada y biela, tratamiento térmico en la cabeza del pistón y máxima resistencia al desgaste.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia M271 (1.8L - 2.0L 16V Kompressor / CGI): Motor de 4 cilindros en línea DOHC. Subconjuntos de pistón con perno de 22 mm en 1.8L (82,00 mm) para versión Kompressor o CGI con pozo tipo corazón en cabeza (medidas STD y +0,50 mm). Incluye árboles de levas de admisión y escape, cunas de levas, kits de cadena de distribución tipo Morse o rodillo (disponibles con o sin engranajes variadores VVT), botadores hidráulicos directos (12 x 34,40 mm), válvulas con vástago de 6 mm o 7 mm, cojinetes Aluglide/KS y refrigerador de aceite de aluminio.

• Familia M270 (1.6L - 2.0L 16V Turbo Transversal): Motor sobrealimentado montado en posición transversal. Subconjuntos en 1.6L (83,00 mm - compresión 31,00 mm) y 2.0L (83,00 mm - compresión 34,00 mm) en STD y +0,50 mm. Cigüeñales nitrurados (bancada 55 mm, biela 48 mm), bielas de 120 mm entre-centros, levas ensambladas en tubo, solenoides VVT, cojinetes de bancada de 20 mm de ancho, balancines de rodillo de 18 mm, bombas de aceite y balanceadores dinámicos.

• Familia M274 (1.6L - 2.0L 16V Turbo Longitudinal): Arquitectura configurada para montaje longitudinal. Subconjuntos en 1.6L y 2.0L (83,00 mm) en STD y +0,50 mm. Cigüeñales forjados con corona para balanceador, bielas con alojamiento de 51,60 mm, variadores VVT, solenoides de fase, cojinetes de bancada (ancho 16 mm o 20 mm según chasis), tapas de cilindro de aluminio peladas o armadas con válvulas y juntas multilámina MLS.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• Motor M271 (Kompressor / CGI): Mercedes Benz C180, C200, C250 (W203/W204), E200, E250 (W212), CLK200, SLK200 y Sprinter 2.3 Nafta.

• Motor M270 (Turbo Transversal): Mercedes Benz Clase A180, A200, A250 (W176), Clase B180, B200, B250 (W246), CLA200, CLA250 (C117) y GLA200, GLA250 (X156).

• Motor M274 (Turbo Longitudinal): Mercedes Benz C180, C200, C300 (W205), E200, E250, E300 (W213), GLK250, GLC300 y Vito Tourer / Furgón Nafta 2.0 Turbo (W447).

Notas Técnicas para el Taller

• Diferencia M270 vs M274: Comparten diámetro (83,00 mm) y carrera (92,00 mm), pero difieren en el cárter, posición del chupador de aceite y ancho de pista de cojinetes de bancada (16 mm vs 20 mm). Verificar siempre el número de motor grabado.

• Pistones M271 (Kompressor vs CGI): El Kompressor (inyección indirecta) usa pistón con labrado plano/lomo, mientras que el CGI (inyección directa) requiere cavidad profunda tipo corazón. No son intercambiables.

• Distribución VVT: Se recomienda reemplazar engranajes variadores y solenoides junto con la cadena para evitar desfasaje de levas y ruidos en el arranque en frío.

• Luz de Aceite: Ajustar bancadas y bielas entre 0,020 mm y 0,045 mm para garantizar la correcta presión hacia los variadores de fase y botadores hidráulicos.

Consultanos en Mecánica Pesada SA con el código de motor o medida de sobremedida. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes Benz y las denominaciones M270, M271 y M274 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.