Motor Semiarmado para Mercedes Benz OM646.963 / OM646.982 (2.2L CDI — Block, Cigüeñal, Bielas, Subconjuntos y Cojinetes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de motores semiarmados 0km nuevos en medida estándar (STD) para la línea diésel de 4 cilindros en línea con sistema de inyección directa Common Rail (CDI) de segunda generación y tapa de 16 válvulas (DOHC): familia Mercedes Benz OM646 (específicamente variantes OM646.963 para línea de automóviles/sedanes y OM646.982 para utilitarios Sprinter). Una solución integral "llave en mano" para el taller, la flota de transporte y la reparación integral, armados bajo un estricto control de tolerancias con repuestos de alta calidad y componentes 0km nuevos.

Componentes Incluidos en el Semiarmado (Todos 0km STD)

• Block de motor: Nuevo 0km de fundición de hierro reforzada para 4 cilindros en línea, con plano ciego e inspección de alojamientos de bancada bajo norma.

• Cigüeñal: Nuevo 0km forjado de alta resistencia sobre 5 apoyos principales de bancada, balanceado dinámicamente.

• Bielas: Conjunto de 4 bielas nuevas de alta resistencia alineadas y escuadradas con bujes de pie de biela montados.

• Subconjunto / Camisas: Pistones reforzados de $88,00\text{ mm}$ de diámetro en medida STD (perno de $30\text{ mm}$ con pozo tazón de combustión optimizado para inyección CDI de alta presión y canal interno de enfriamiento para jet cooling), aros de compresión/rasca aceite, pernos y camisas de cilindro terminadas en medida STD de $88,00\text{ mm}$ de diámetro interior.

• Mando de Distribución: Alojamiento e inspección de apoyos delanteros para distribución y árbol de levas.

• Cojinetes: Juego de cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica/trimetálica reforzada en medida STD, montados con su correspondiente luz de aceite de fábrica.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia Mercedes Benz OM 646 / OM 646.963 / OM 646.982 (4 Cilindros en Línea — 2.148 cc — Diámetro 88,00 mm — Carrera 88,30 mm — Medida STD): Motor diésel de 4 cilindros en línea, inyección directa electrónicamente gestionada por Common Rail (CDI) y tapa de 16 válvulas (4 por cilindro: 2 de admisión y 2 de escape) impulsadas por doble árbol de levas a la cabeza (DOHC). Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $30\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $88,00\text{ mm}$ en medida STD). Incluye camisas de cilindro terminadas de $88,00\text{ mm}$, cojinetes de bancada sobre 5 apoyos principales y cojinetes de biela en aleación de alta resistencia en medida STD. (Aclaración sobre la ficha técnica: Las medidas de alzadas y cotas exactas de diámetros de platos y vástagos de válvulas de admisión/escape corresponden a la tapa de cilindros, componente que no integra la entrega del semiarmado).

Aplicaciones Habituales en Argentina

• Variante OM646.982 / OM646.985 (Utilitarios y Vans / Disposición para Carga y Pasaje):

  • Mercedes Benz Sprinter 311 CDI, Sprinter 315 CDI, Sprinter 415 CDI, Sprinter 515 CDI (Línea NCV3 / W906).

  • Mercedes Benz Vito 109 CDI / Vito 111 CDI / Vito 115 CDI (Línea W639).

• Variante OM646.963 / OM646.961 (Automóviles y Sedanes / Tracción Trasera):

  • Mercedes Benz C 200 CDI / C 220 CDI (Línea W203 y W204).

  • Mercedes Benz E 200 CDI / E 220 CDI (Línea W211).

Notas Técnicas para el Taller

• Análisis de Compatibilidad Cruzada y Diferenciación Interna (.963 vs .982): Si bien las variantes OM646.963 y OM646.982 comparten el diámetro nominal de cilindro ($88,00\text{ mm}$), la carrera ($88,30\text{ mm}$), las camisas terminadas y el perno de $30\text{ mm}$, el block de cilindros y cárter de la versión utilitaria Sprinter (OM646.982) difiere en los anclajes de patas de motor, la disposición de la bomba de aceite y la orientación del cárter respecto a la versión para automóvil (OM646.963). Al solicitar la unidad, configuramos el bloque y componentes según el código grabado de fábrica.

• Separación de Familia (OM646 vs OM651): No debe confundirse con la posterior generación OM651 (utilizada en Sprinter más modernas), la cual emplea un diámetro de boca de $83,00\text{ mm}$, distribución trasera y un bloque de arquitectura totalmente independiente.

• Canal Interno de Refrigeración (Jet Cooling): Los pistones de $88,00\text{ mm}$ en medida STD integran la galería interna por donde circula el aceite inyectado por los pulverizadores del block, disipando la elevada temperatura térmica en el tazón de la cabeza del pistón producida por el sistema Common Rail.

• Luz de Aceite: El armado de las 5 bancadas principales y las 4 bielas se realiza manteniendo la luz de aceite de fábrica de $0,020\text{ mm}$ a $0,045\text{ mm}$ para asegurar la película de lubricación en la línea de cigüeñal y sostener la presión continua requerida por el circuito de la tapa multiválvulas y los rociadores de pistón.

Consultanos en Mecánica Pesada SA para indicarnos el código específico de tu motor (OM646.963 u OM646.982) y coordinar la entrega de tu unidad en medida STD. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos y semiarmados de alta calidad. La marca Mercedes Benz y las denominaciones OM646, OM646.963, OM646.982, Sprinter, Vito, Clase C y Clase E se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.