Motor Semiarmado para Mercedes Benz M271 (1.8L — Block, Cigüeñal, Bielas, Subconjuntos y Cojinetes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de motores semiarmados 0km nuevos en medida estándar (STD) para la línea naftera de 4 cilindros en línea e inyección directa/indirecta sobrealimentada (Kompressor / CGI) con tapa de 16 válvulas y variadores de fase VVT: Mercedes Benz M271 (variantes M271.860, M271.940 y M271.948). Una solución integral "llave en mano" para el taller y la reparación integral de la gama media y alta, armados bajo un estricto control de tolerancias con repuestos de alta calidad y componentes 0km nuevos.

Componentes Incluidos en el Semiarmado (Todos 0km STD)

• Block de motor: Nuevo 0km de aluminio con camisas de fundición acopladas, plano ciego e inspección de alojamientos de bancada bajo norma.

• Cigüeñal: Nuevo 0km forjado de alta resistencia sobre 5 apoyos principales de bancada (con alojamientos para el módulo de ejes balanceadores contrarrotantes), balanceado dinámicamente.

• Bielas: Conjunto de 4 bielas nuevas alineadas y escuadradas con bujes de pie de biela montados.

• Subconjunto / Camisas: Pistones reforzados de $82,00\text{ mm}$ de diámetro en medida STD (perno de $22\text{ mm}$, configurados según el tipo de sobrealimentación: tazón/cámara para Kompressor o cabeza con depresión específica CGI de inyección directa), aros de compresión/rasca aceite, pernos y camisas de cilindro terminadas de $82,00\text{ mm}$ de diámetro interior.

• Mando de Distribución: Alojamiento e inspección de apoyos para variadores de fase VVT y cadena de distribución.

• Cojinetes: Juego de cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada (Aluglide / Kolbenschmidt) en medida STD, montados con su correspondiente luz de aceite de fábrica.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia Mercedes Benz M271 (4 Cilindros en Línea — 1.796 cc / 1,8 Litros — Diámetro 82,00 mm — Carrera 85,00 mm — Medida STD): Motor naftero de 4 cilindros en línea, sobrealimentado por compresor volumétrico (Kompressor) o turbocompresor con inyección directa (CGI) y tapa de 16 válvulas (4 por cilindro: 2 de admisión y 2 de escape) impulsadas por doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) con variadores VVT. Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $22\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $82,00\text{ mm}$ en medida STD). Incluye camisas de cilindro terminadas de $82,00\text{ mm}$, cojinetes de bancada sobre 5 apoyos principales y cojinetes de biela en aleación de alta resistencia en medida STD. (Aclaración sobre la ficha técnica: Las medidas específicas de alzadas de levas y cotas exactas de platos y vástagos de las válvulas corresponden a la tapa de cilindros, componente que no integra la entrega del semiarmado).

Aplicaciones Habituales en Argentina

• Variante M271.940 / M271.948 (Inyección Indirecta — Kompressor Volumétrico):

  • Mercedes Benz C 180 Kompressor, C 200 Kompressor (Líneas W203 y W204).

  • Mercedes Benz CLK 200 Kompressor (Línea C209).

  • Mercedes Benz E 200 Kompressor (Línea W211).

  • Mercedes Benz SLK 200 Kompressor (Línea R171).

• Variante M271.860 / M271.820 (Inyección Directa CGI — Turbocharged):

  • Mercedes Benz C 180 CGI, C 200 CGI, C 250 CGI (Línea W204).

  • Mercedes Benz E 200 CGI, E 250 CGI (Línea W212 / C207 Coupé).

  • Mercedes Benz SLK 200 CGI, SLK 250 CGI (Línea R172).

Notas Técnicas para el Taller

• Diferenciación Interna entre M271 Kompressor y M271 CGI: Si bien las variantes M271.860, M271.940 y M271.948 comparten la medida de boca ($82,00\text{ mm}$), la carrera ($85,00\text{ mm}$), el perno de pistón ($22\text{ mm}$) y la estructura general del block, el diseño de la cabeza del pistón difiere sensiblemente. Las versiones CGI (inyección directa, ej. M271.860) utilizan una geometría de cabeza con depresión tipo corazón para guiar el flujo de la inyección de alta presión, mientras que las variantes Kompressor (ej. M271.940 / .948) llevan un diseño de tazón distinto. Al solicitar la unidad, configuramos los subconjuntos acorde al código de tu motor.

• Módulo de Ejes Balanceadores: El block de la serie M271 aloja en la parte inferior del cárter el módulo de ejes balanceadores contrarrotantes (Lanchester shaft) para anular las vibraciones de segundo orden.

• Luz de Aceite: El armado de las 5 bancadas principales y las 4 bielas se realiza manteniendo la luz de aceite de fábrica de $0,020\text{ mm}$ a $0,040\text{ mm}$ para asegurar la película lubricante sobre el cigüeñal y garantizar la presión de aceite necesaria hacia el circuito de los variadores de fase VVT y la distribución superior.

Consultanos en Mecánica Pesada SA para indicarnos el código específico de tu motor M271 y coordinar la entrega de tu unidad en medida STD. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos y semiarmados de alta calidad. La marca Mercedes Benz y las denominaciones M271, M271.860, M271.940 y M271.948 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.